गुरुग्राम, वायरल सच (ब्यूरो): गुरुग्राम में साइबर सिटी से सेक्टर-56 तक चलने वाली Rapid Metro का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की संख्या में बढ़ोतरी दर्ज की गई है। अप्रैल से अगस्त 2026 के बीच मेट्रो में कुल 88.8 लाख यात्राएँ दर्ज हुईं, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यह आंकड़ा 79.5 लाख था। यानी सालाना आधार पर यात्राओं में करीब 11.62 प्रतिशत वृद्धि हुई। यात्रियों की संख्या में यह बढ़ोतरी गुरुग्राम में सार्वजनिक परिवहन की जरूरत और रोजाना आवागमन के लिए मेट्रो की भूमिका को रेखांकित करती है।
अप्रैल से अगस्त तक बढ़ा यात्री आवागमन
समीक्षाधीन अवधि के आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल 2026 में Rapid Metro पर 17.1 लाख यात्राएँ दर्ज की गईं। पिछले साल अप्रैल में यह संख्या 15.1 लाख थी। मई में यात्राओं की संख्या 16.8 लाख रही, जबकि मई 2025 में यह आंकड़ा 15.3 लाख था। जून 2026 में करीब 17.4 लाख यात्राएँ दर्ज हुईं, जो पिछले वर्ष के 14.7 लाख से अधिक थीं।
जुलाई में Rapid Metro का मासिक यात्री आवागमन सबसे ज्यादा रहा। इस महीने करीब 19 लाख यात्राएँ दर्ज की गईं, जबकि जुलाई 2025 में यह संख्या 17.9 लाख थी। अगस्त 2026 में 18.6 लाख यात्राएँ दर्ज हुईं, जो पिछले वर्ष के इसी महीने के 16.6 लाख से अधिक रहीं। इन आंकड़ों से पता चलता है कि समीक्षा अवधि के हर महीने में पिछले साल की तुलना में यात्राओं की संख्या बढ़ी।
साइबर सिटी से सेक्टर-56 तक मेट्रो की कनेक्टिविटी
Rapid Metro गुरुग्राम के प्रमुख व्यावसायिक और आवासीय इलाकों को जोड़ती है। इसका मार्ग साइबर सिटी से सेक्टर-56 तक जाता है और सिकंदरपुर स्टेशन पर दिल्ली मेट्रो की येलो लाइन से इंटरचेंज की सुविधा मिलती है। इस कनेक्टिविटी के कारण नौकरीपेशा लोगों, कार्यालयों में आने वाले कर्मचारियों और अन्य यात्रियों को दिल्ली मेट्रो नेटवर्क तक पहुंचने का विकल्प मिलता है।
गुरुग्राम में कार्यालयों, व्यावसायिक परिसरों और आवासीय क्षेत्रों के विस्तार के साथ रोजाना आने-जाने वाले लोगों की संख्या भी बड़ी है। ऐसे में सार्वजनिक परिवहन की उपलब्धता सड़क यातायात पर दबाव कम करने और यात्रियों को निजी वाहनों के विकल्प देने में मदद कर सकती है। हालांकि, Rapid Metro के बढ़ते उपयोग का वास्तविक लाभ तभी अधिक होगा, जब स्टेशन तक पहुंचने के लिए पैदल रास्ते, फीडर बसें, ऑटो और अन्य साधनों के बीच बेहतर तालमेल भी उपलब्ध हो।
मेट्रो की आय में बढ़ोतरी
यात्रियों की संख्या के साथ Rapid Metro की वित्तीय आय में भी वृद्धि दर्ज की गई। अप्रैल से अगस्त 2026 के दौरान कुल आय बढ़कर 45.58 करोड़ रुपये हो गई, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यह 33.23 करोड़ रुपये थी। उपलब्ध विवरण के अनुसार, आय में बढ़ोतरी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा गैर-किराया स्रोतों से आया, जिनमें विज्ञापन और स्टेशन परिसर के किराये से होने वाली आमदनी शामिल है।
Rapid Metro स्टेशनों पर विज्ञापन अधिकारों की ई-नीलामी से इस अवधि में 23.14 करोड़ रुपये की आय हुई, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यह रकम 13.39 करोड़ रुपये थी। स्टेशन परिसरों में लाइसेंस पर दी गई जगहों से किराये की आय 2.82 करोड़ रुपये से बढ़कर 3.50 करोड़ रुपये हो गई। इन आंकड़ों से संकेत मिलता है कि टिकट से होने वाली आमदनी के अतिरिक्त अन्य व्यावसायिक गतिविधियां भी मेट्रो की वित्तीय स्थिति में योगदान दे रही हैं।
खर्च भी बढ़ा, परिचालन लागत पर ध्यान जरूरी
आय में बढ़ोतरी के साथ मेट्रो संचालन का खर्च भी बढ़ा है। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल-अगस्त अवधि में कुल व्यय 25.94 करोड़ रुपये से बढ़कर 37.54 करोड़ रुपये हो गया। परिचालन खर्च में वृद्धि के पीछे बिजली की लागत, संचालन संबंधी सहायता और सिग्नल प्रणाली के उन्नयन जैसे कारण बताए गए हैं। रिपोर्ट में परिचालन खर्च में 44.72 प्रतिशत वृद्धि का उल्लेख किया गया।
मेट्रो सेवाओं को सुरक्षित, नियमित और भरोसेमंद बनाए रखने के लिए रखरखाव, तकनीकी उन्नयन और ऊर्जा खर्च जरूरी होते हैं। फिर भी, बढ़ते खर्च के बीच वित्तीय प्रबंधन और सेवा की गुणवत्ता पर नजर रखना महत्वपूर्ण है। यात्रियों को समय पर ट्रेन, साफ स्टेशन, स्पष्ट सूचना, सुरक्षित प्लेटफॉर्म और सुगम प्रवेश-निकास जैसी सुविधाएं मिलनी चाहिए। राजस्व में वृद्धि का लाभ सेवा सुधार और दीर्घकालिक संचालन में दिखाई देना भी अहम होगा।
विज्ञापन स्थलों की नीलामी पर जोर
हरियाणा Rapid Metro ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन की बैठक में Rapid Metro स्टेशनों पर विज्ञापन स्थलों की नीलामी जल्द कराने के निर्देश दिए जाने की जानकारी सामने आई। इसका उद्देश्य गैर-किराया आय के स्रोतों को मजबूत करना है। स्टेशन परिसर में विज्ञापन और व्यावसायिक उपयोग के लिए उपलब्ध स्थानों का व्यवस्थित प्रबंधन परिवहन परियोजनाओं की आमदनी बढ़ाने में भूमिका निभा सकता है।
हालांकि, ऐसे व्यावसायिक इस्तेमाल के दौरान यात्रियों की आवाजाही, सुरक्षा संकेतों और स्टेशन की साफ-सफाई प्रभावित नहीं होनी चाहिए। विज्ञापन सामग्री और किराये पर दी जाने वाली जगहों का नियोजन इस तरह होना चाहिए कि सार्वजनिक सुविधा प्राथमिकता में बनी रहे।
सेक्टर-5 मेट्रो विस्तार प्रस्ताव पर भी चर्चा
बैठक में गोल्फ कोर्स एक्सटेंशन से सेक्टर-5 तक प्रस्तावित मेट्रो मार्ग पर भी चर्चा हुई। अधिकारियों के अनुसार, यह प्रस्तावित कॉरिडोर करीब 13.6 किलोमीटर का है। इसमें से लगभग 7.1 किलोमीटर हिस्सा इफको चौक से नोएडा की ओर प्रस्तावित RRTS कॉरिडोर के साथ शामिल किए जाने की योजना में है, जबकि शेष लगभग छह किलोमीटर हिस्से की व्यवहार्यता की समीक्षा की जा रही है।
इस प्रस्ताव पर आगे अध्ययन और फाइल स्तर पर जांच की जरूरत बताई गई है। इसलिए इसे मंजूर परियोजना या निर्माण शुरू होने की घोषणा के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। किसी भी विस्तार से पहले यात्रियों की संभावित मांग, लागत, मौजूदा नेटवर्क से जुड़ाव और दूसरे परिवहन साधनों के साथ समन्वय जैसे पहलुओं का मूल्यांकन जरूरी है।
यात्रियों के लिए क्या मायने हैं
Rapid Metro में बढ़ती यात्राओं से पता चलता है कि गुरुग्राम के परिवहन नेटवर्क में इस सेवा की उपयोगिता बनी हुई है। बेहतर कनेक्टिविटी से कार्यालय आने-जाने वाले लोगों को मदद मिल सकती है और सड़क पर निजी वाहनों की निर्भरता कम करने का अवसर बन सकता है। इसके लिए स्टेशन तक पहुंच, पार्किंग, पैदल मार्ग और फीडर सेवाओं में सुधार भी आवश्यक रहेगा।
कुल मिलाकर, अप्रैल से अगस्त 2026 के आंकड़ों में यात्री आवागमन और आय दोनों में वृद्धि दर्ज हुई है, लेकिन परिचालन खर्च भी बढ़ा है। आगे की चुनौती बढ़ती मांग के अनुरूप सेवा की गुणवत्ता बनाए रखने, वित्तीय संतुलन सुधारने और प्रस्तावित विस्तार योजनाओं की व्यवहार्यता को स्पष्ट करने की होगी।
